Новый законопроект о такси уже внесли в ГосДуму

11 мая Федеральным правительством РФ был внесен в Госдуму новый проект закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

  Это будет абсолютно новый закон, регламентирующий сферу коммерческих перевозок с учетом современных условий развития отрасли. В нем даже прописали официальное определение агрегаторов: их назвали «службами заказа легкового такси».

  Осенью проводилось общественное обсуждение закона. Было внесено много предложений и замечаний к тексту документа. Авторы закона утверждают, что учли все пожелания, однако, как говорят представители отрасли, это не совсем верно. А потому, они прогнозируют серьёзное обсуждение новых норм, прописанных в законе, между профессиональным сообществом, агрегаторами и представителями власти. Которые могут привести к тому, что текст документа существенно сократится.

Основные положения нового закона:

  — Закон регламентирует работу самозанятых таксистов. У них появится возможность сотрудничать с агрегаторами напрямую. Агрегаторы, в свою очередь будут нести ответственность за своих самозанятых таксистов. Что касается агрегаторов, то ими могут быть только юридические лица или ИП.

  Как утверждает представитель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, такая мера существенно сократит количество таксистов-нелегалов и принесёт деньги в бюджет. Так как с каждого самозанятого агрегаторы будут отчислять определённый процент.

  — Регламентировано понятие таксометра.
  — Учтено пожелание ФСБ России получать доступ к данным обо всех поездках.
  — Предложена система лицензирования такси. Это означает, что работать можно будет только в том регионе, в котором была получена лицензия.
Некоторые регионы смогут ограничивать количество такси на своих территориях. Эта мера вводится с целью снизить нагрузку на дорожную сеть.
  — Также, регионам предписано вести реестры с данными об агрегаторах, машинах и водителях.

  Такая мера вызывает опасения у представителей отрасли и может стать весьма неоднозначной для водителей: с одной стороны, тарифы поднимутся в цене, но, с другой стороны, не все водители будут иметь возможность работать дальше. Для пассажиров это грозит тем, что исчезнет тариф «эконом», как таковой.

  — вводится ответственность агрегаторов при возникновении ДТП. Эта проблема по праву считается самой сложной в системе законодательного регулирования такси. Сейчас, служба заказа такси по юридическим нормам за саму поездку не отвечает.

В машинах предлагается установить специальные датчики, которые будут отслеживать усталость водителя. Эта мера обеспокоила перевозчиков. Они считают, что это может спровоцировать дополнительные затраты, если им, в дополнение к ОСАГО, придётся платить за ОСГОП. ОСГОП — это обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика. Оно как раз и направлено на травмы при ДТП.

  — Другие требования, прописанные в законе, останутся такими же, какие и были у агрегаторов: водительский стаж от года минимум, отсутствие штрафов и судимостей.